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俗话说：“小心驶得万年船”， 意思是指小心谨慎不容易出错，能长久平稳发展下去。这句话出自《庄子语录》：“谨慎能捕千秋蝉，小心驶得万年船。”

显然，就这句话本身来说没有问题、是正确的。但如若小心谨慎过度、做事畏手畏脚不能前行，恐怕也不是这句话的本意。

那么如何做到合适的谨慎和小心呢？这里就有一个度的问题，用精益的话来说就是标准或作业标准，作业标准这件事儿说起来容易做起来难，因为，在很多人的脑海里标准只是“应该有”的东西，但在实际作业或事务处置中不用遵照执行或不用严格遵照执行，这种习惯不管是给个人还是给企业，都将带来巨大的危害和无穷的后患。

01 你开车前检查吗？

举一个前段时间在企业现场做岗位设备点检辅导时的例子，当我们手拿岗位点检标准对照设备实物进行逐项确认时，发现设备上的部分项目状态明显不符合标准要求，但是项目点检记录却是合格。于是就有了下面的对话……

询问点检作业员：“为什么会这样呢？”

答复是：“有些项目没有按指定的频率点检、有些项目没有按要求的方法点检，虽然有些不符合设备点检要求，但设备还在运行呀。”

我说：“你上班开车吗？”他答：“开呀。”

我说：“开车戴安全带吗？”他答：“戴呀。”

我说：“开车前检查车辆状况吗？”他答：“检查。”

我说：“确定检查吗？为什么？”他答：“确定，因为要确保……老师我知道错了。”

我说：“好吧，知道了就要纠正哈，能做到吗？”他答：“知道了，能做到。”

事情到了这里并没有什么可感到惊奇的地方，令我惊奇的是在离开车间的路上，同行的一位管理者问我：“老师，您开车前检查车况吗？”

我突然一愣道：“当然，你不检查吗？”他说：“我开车十几年了，基本都是上车就开走。”

我说：“那你的运气太好了。你是怎么考到驾照的，教练没教你吗？”

他说：“教练是有教，但实际上没有人上车前绕车转一圈检查车况呀。”

现在大家明白了吗？不少人理直气壮地违规其实是有些事情没有弄清楚。

02 关于标准要弄清楚的3点

首先，是标准执行时限。为确保自己和他人的安全，就应该按标准条款去执行，这是没有问题的。但执行时间是“上车前”并没有具体的时限要求，正如很多企业的设备点检时限是下班前一样。没有时限、完全依靠自觉的事务不仅不便于监管，效果基本上也不容易保证。就像前些年有些司机想尽办法不戴安全带一样，但随着全面宣传教育、临时检查和高清监控等的实施，不戴安全带的现象基本消失了。

其次，是标准执行过程。由于标准的路径、步骤、方法或适用性宽松，使得执行过程出现多种场景，会给执行确认造成一定困难和不确定性。举个例子来讲，大家是否仔细留意过自己找车、靠近、上车的过程？通常是通过周围环境、颜色外形、品牌车牌等步骤找车，在找到并走向汽车的过程中，无论是否有意都会看到面向自己的一侧的车况，如：车轮、车窗、后视镜、车体、前后盖的一部分等，开车门时眼睛的余光已经包含了车顶和前后盖的几乎全部，上车后戴安全带时通常会看右侧后视镜，确认背向自己一侧车轮或车体，就连提问的老司机也承认确实大致如此，即便是方法不一样但基本结果都一样，所以，不是“老司机”没有检查车况，是已经熟练到习惯到自然了。企业设备点检是作业任务，具有一定的强制性，为降低疏忽风险需要有清晰的点检顺序、路径、方法、要点、标志等，长期以往也会逐渐从熟练到习惯到自然执行。

第三，是标准项目分段。就如4S店检查项目、日常市内通勤检查项目、长途出行检查项目、路况差异运行检查项目不同，找车、上车、启动、出库等不同时段检查关注项目不同一样，设备点检标准能够得到有效的实施和执行，就需要把岗位点检、专业点检、定修点检等项目区分明确，把时检、班检、日检项目划分清楚，把停机、转产、异常、日常等场景点检项目确定等等。

最后要说的是，当企业把设备点检作业管理按以上要求改善后，不仅能够提高设备点检的有效性，也有利于员工养成遵守规则的习惯。